• 1 - Pourquoi un AGENDA 21 de la Ville d’Anglet ?
• 2 - Anglet voulait son Agenda 21
• 3 - Priorités pour Anglet
• 4 - Elaboration de l’Agenda 21 : une démarche participative pour s’approprier le développement durable et l’intégrer au quotidien
• 5 - Préalable à l’élaboration de l’Agenda 21 : le diagnostic
• 6 - Zoom sur les actions phares de Ville Nature
• 7 - Zoom sur les actions phares de Ville pour tous
• 8 - Zoom sur les actions phares de Ville Responsable
• 9 - Anglet Ville Durable, comment être exemplaire ?
• 10 - L’exemplarité en actions...

Diminuer la dépendance aux énergies fossiles et les émissions de gaz à effet de serre

Illustration : Construire et rénover pour une meilleure performance énergétique de l’habitat

La Communauté d’agglomération s’est engagée dans un Plan Climat Territorial et a réalisé un Bilan carbone® pour connaître les émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) des différentes activités sur son territoire : pour l’année 2006, le secteur résidentiel constitue un enjeu de territoire important avec un total d’émissions de 158 000 t de CO₂ représentant 16 % des émissions totales sur la CABAB, poste le plus émetteur après les déplacements (source Bilan Carbone^®).

L'étude Communautaire « énergie-habitat » réalisée en 2010 démontre que c'est toute la chaine locale de conception, réalisation et de conseils d'utilisation des logements qui est à adapter et à coordonner en vue d'atteindre les objectifs locaux et nationaux du Plan Climat.

Objectif pour la Ville : Inscrire l’action d’Anglet dans les objectifs du Plan Climat de l'agglomération de réduction de 30% d'émissions de gaz à effet de serre en 2013 et réduction de 20% des consommations énergétiques en 2020.

Mesures : Réaliser un éco-quartier au Maharin avec un objectif de label BBC (Bâtiment Basse Consommation) pour l'ensemble des logements, accompagner les démarches de construction ou de rénovation durable des Angloys dans le cadre de l'OPAH, intégrer des conseils sur l’éco-construction dans un futur « guide des bonnes pratiques d’aménagement et de gestion des jardins » (réalisation Service Environnement et Développement Durable) en vue d'une diffusion auprès des prescripteurs et à chaque demande de permis de construire. La démarche d’amélioration de la performance énergétique est aussi menée au niveau des bâtiments communaux.

Indicateurs : Consommation énergétique du bâti en GWh et en kWhEP/m².an - Emissions du bâti en téq.CO₂et en gCO₂/m².an

Réduire l’impact des transports et développer les modes de déplacement « doux »

Illustration : Rationaliser l’usage de la voiture individuelle

La configuration urbaine d'Anglet, étalée et peu dense, l'attractivité de ses plages, de ses centres commerciaux, des traversées telles que le boulevard du BAB et la RD810 (exRN10) font que les Angloys se déplacent aujourd'hui à 84 % en voiture. Les engorgements sont amplifiés avec la sur-fréquentation estivale et les problèmes d'accès aux plages, de stationnement dans les quartiers périphériques, avec leur cortège de nuisances associées. En 2009, Le Syndicat Mixte des Transports en Commun a dédié au Transport en Commun en Site Propre (TCSP) la majeure partie de la RD810 située sur Anglet et reliant Bayonne à Biarritz en 10' par le Chronobus. La ville d'Anglet a souhaité aller plus loin avec la mise en place, en été, de la navette des plages «l'Océane» et le prêt gratuit de vélos. Début 2011, un nouveau réseau de transport en commun sera instauré, combinant notamment amélioration des cadences de dessertes, axes principaux en TCSP et tarifs modulés revus à la baisse.

Objectif prioritaire pour la Ville : Favoriser les solutions alternatives à l’usage de la voiture individuelle.

Parmi les mesures à mettre en oeuvre : Mener une réflexion globale sur l’accès, l'aménagement et le stationnement spécifique à la zone littorale, reconduire le dispositif de la navette estivale « l’Océane » pour la desserte des plages, accompagner les organisateurs d’événements d’importance pour en améliorer la desserte, favoriser le covoiturage et étudier la mise en place de stations d’auto-partage en lien avec le concessionnaire du réseau de transports en commun, poursuivre l’aménagement de la voirie (réduction de la vitesse par des aménagements ponctuels, adaptation aux lieux de vie comme les abords des écoles, ….). 

Diminuer les quantités de déchets produits

Economiser la ressource en eau